{"id":5020,"date":"2011-07-05T07:39:24","date_gmt":"2011-07-05T10:39:24","guid":{"rendered":"http:\/\/brainlabs.com.ar\/novedad\/?p=5020"},"modified":"2011-07-05T07:39:24","modified_gmt":"2011-07-05T10:39:24","slug":"volkswagen-desarrolla-un-piloto-automatico-temporal-por-si-te-duermes-no-para-que-no-conduzcas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.brainlabs.com\/novedad\/volkswagen-desarrolla-un-piloto-automatico-temporal-por-si-te-duermes-no-para-que-no-conduzcas\/","title":{"rendered":"Volkswagen desarrolla un piloto autom\u00e1tico temporal (por si te duermes, no para que no conduzcas)"},"content":{"rendered":"<p><em>\u00a1Mira mam\u00e1, sin manos!<\/em> Estas imprudentes palabras suelen  preceder a m\u00e1s de un coscorr\u00f3n, y ciertamente, los que nos  dimos en nuestros a\u00f1os mozos nos ense\u00f1aron a que nunca, nunca, <em>nunca<\/em>,  deb\u00edamos quitar las manos del volante; una lecci\u00f3n que sigue siendo  igual de adecuada ahora que hemos cambiado la bici por el coche. Volkswagen,  sin embargo, est\u00e1 trabajando en un piloto autom\u00e1tico para autom\u00f3viles  capaz de conducir el coche a 130 km\/h sin gran intervenci\u00f3n por parte  del usuario. Porque realmente, ya no sabemos si podr\u00edamos llamarlo  conductor.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a class=\"highslide\" onclick=\"return vz.expand(this)\" href=\"http:\/\/brainlabs.com.ar\/novedad\/images\/\/tap-vw.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-5021\" title=\"tap-vw\" src=\"http:\/\/brainlabs.com.ar\/novedad\/images\/\/tap-vw-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><\/a><\/p>\n<p>El Piloto Autom\u00e1tico Temporal, o TAP por sus siglas en ingl\u00e9s, utiliza  una serie de sensores para asumir la mayor parte de la conducci\u00f3n,  combinando el control de crucero adaptativo con el sistema de asistencia  de mantenimiento de carril para hacer que el coche circule de forma  casi aut\u00f3noma sin salirse de la carretera ni invadir el carril  contrario. En el modo Pilot o semi-autom\u00e1tico, el coche pr\u00e1cticamente se  hace cargo de casi toda la conducci\u00f3n, dejando que la persona al  volante se limite en esencia a decir si quiere ir a la derecha o a la  izquierda; el sistema de detecci\u00f3n de se\u00f1ales controla la velocidad  m\u00e1xima de la v\u00eda, los adelantamientos se realizan siempre siguiendo las  normas, y hasta el coche decelera por ti al acercarte a una curva.<\/p>\n<p>Parad\u00f3jicamente, la idea principal del TAP no es narcotizar al conductor  despoj\u00e1ndole de casi todas sus responsabilidades, sino evitar  accidentes por sue\u00f1o o distracci\u00f3n. El TAP tambi\u00e9n ser\u00eda \u00fatil en los embotellamientos, dado que puede hacerse cargo autom\u00e1ticamente de avanzar  lentamente y detener el coche para seguir avanzando con el resto del  tr\u00e1fico. Por supuesto, se puede conectar o desconectar de forma  voluntaria, y para evitar disgustos, Volkswagen indica que siempre hay  que supervisar su correcto funcionamiento.<\/p>\n<p>El proyecto TAP ha sido financiado parcialmente por la Uni\u00f3n Europea  como parte del programa HAVEit (Highly Automated Vehicles for  Intelligent Transport), y aunque puede sonar demasiado avanzado para los  coches de hoy, Volkswagen indica que usa \u00abuna plataforma de sensores  casi de producci\u00f3n\u00bb, compuesta por un radar similar el equipado por  modelos como el Touareg, una c\u00e1mara, sensores de ultrasonidos y un  esc\u00e1ner l\u00e1ser. Por ahora, en cualquier caso, ni siquiera se ha insinuado  la posibilidad de equiparlo en veh\u00edculos de venta al p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a1Mira mam\u00e1, sin manos! 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